原野车龄一年，俱乐部工作半年，平台接触俱乐部余加以后，终于可以给大家介绍一下平衡车。哪里不对的话欢迎大佬指正。
1
首先，平衡车要不要买？
答：
其实推荐买的原因很简单，每个时代大家玩的东西不一样，平衡车是能让小朋友快速形成一个圈子的，往小了说是一个玩具、代步工具，往大了说也是一个体育项目，谁家小朋友还没几辆车了，既然都有，为啥不能是平衡车？
平衡车没有场地限制，泥地、沙地、雪地、坡地都可以骑，骑行的过程对宝贝的平衡性、掌控力、协调性、速度感、距离感、空间感、体能都是能锻炼到的。个人认为在1.5岁到4岁除了游泳，平衡车是最适合幼儿的运动，可以骑到7岁，然后无缝衔接自行车。买了平衡车唯一后悔的事，大概就是觉得买太晚。
既然要买，那平衡车的品牌和型号怎么选？一辆平衡车为什么要卖一两千？平衡车的基本参数都代表了什么意思？什么配置对骑行的体验来说是必须的？什么样的车才是最适合自己家孩子的？有没有性价比高的车推荐？
希望大家看完这篇文章以后，能在茫茫车海中一眼选中适合自己家宝贝的座驾
2
（图片源自淘宝）
影响我们选购平衡车的当然不止是车的配置，还有不同品牌的文化和理念、当地不同俱乐部的影响力、或者不同品牌赛事的吸引力等等
先来说说平衡车本身，我根据市场主流品牌的平衡车做个了参数对照表，
看完以上的参数，大家是不是都更加懵逼心中有数了呢？
本篇文章以STRIDER、KOKUA/PUKY目前主流的三大平衡车品牌为对照：
平衡车结构=车架（车身+前叉、后叉）+车把（把横、把立、腕组）+车轮（外胎、内胎、轮组）+车座（坐杆+坐杆夹+座包）+其他配件（限位环/减震胶/刹车）
车架材质
车架是整个平衡车的基础，目前主流的车架材质有铁、钢、铝合金，再往上就是碳。成本极低的平衡车仅仅使用非常薄的铁皮，对儿童的安全有很大的隐患。而极致的追求强度和轻量化使用碳架，成本会高出非常多。目前品质不错的车架材料多为铝合金AL或者AL，在保证高强度的前提下更加轻量化。车身材质是影响整车重量的重要因素，过重的车，不利于小朋友掌控。三大品牌均有铝合金型号车架可选。
轮组（车胎+花鼓+条幅+车圈）
轮组-车胎：平衡车的车胎一般分为泡沫实心胎和充气车胎（内胎+外胎）。泡沫实心胎，不需要充气，不怕刺穿，发力直接，但仅适合平地竞速骑行，没有缓冲，雨天容易打滑，容易磨损，STRIDER两款车型都是泡沫实心胎，基本熟练以后都是要改充气轮的。
充气外胎目前比较畅销的品牌是世文和正新外胎。KOKUA原装车胎使用的是世文明星胎BIGAPPLE（适合全通用地形，图左）黑色特别版使用的是越野胎（适合山地越野，图右）。
世文外胎3级防穿刺，大苹果滚动阻力、抓地力、越野性能、耐用性、防穿刺等的综合表现力表现力都不错。有些家长会因为外观选择越野胎，如果平地骑行比较多的话越野胎还是会有颗粒感、摩擦力较大，不适合竞速的。
仅仅一对世文外胎的售价就在RMB了，这也是为什么都是平衡车配置不一样价格会差这么多。
（从外到内依次为外胎、内胎、车圈、条幅、花鼓）
轮组-花鼓、条幅、车圈：轮组的好坏决定了平衡车骑行的顺畅舒适程度，更换更高品质的轮组是提升整个骑行体验最明显的改装。好的轮组，应该是更耐用，更轻快顺畅，承重更高刚性更强，骑行没有异响的。这里可以另开一篇改装的文章了就不细说了。
KOKUA整车配置都还不错，唯一吐槽的是轮组，散珠花鼓，不够润，空转时间较短，虽然空转时间不是唯一的指标，不同车况下空转时间也有差别，但的确是需要升级的地方。STRIDER就不用说了，除了车架都是要改改改的。PUKY原装轮组表现尚可。
限位环
限位环：SRTIDER和PUKY都是没有转向限制的，可以°旋转。在竞速中STRIDER因为车身轴距较短加上没有转向限制，让小选手在过弯时可以画最小的半径高速过弯。但是没有转向限制对新手宝贝不太友好，比赛时掌控不好也容易摔车。改装的时候可以更换带阻尼的腕组？。
有一部分车子的转向限制是固定转向限制，如凝动，40°转向，一定程度上保证了新手门的安全，但熟练后也限制了小车手压弯。
而KOKUA的弹性限位环就比较微妙的，它是一个橡胶圈套住，在超过一定角度以后想要转弯就需要使用更大的力气，如果出现大角度，橡胶圈可能会崩断来达到拐弯的效果。而且当小骑手达到一定水平不需要限位环以后也是可以拆下来的。
车座
车座座椅的高度调节保证了小骑手随着年龄增长也能以最舒适的姿势骑行。S/K/P均为小骑手们配备了加长杆，K/P车均为快拆式坐杆夹，可以很方便的为小骑手调节座椅高度，不需要工具。（图为舒适骑行座椅高度调节）
座包的设计也各有不同，KOKUA使用的是台湾维乐车座，PUKY的车座设计尾部后翘，在小骑手发力向前蹬的时候能托住一部分力。（图为PUKY车座）
座包的改装件可选性不多，目前可改装为茄子座包，比较窄，更适合竞速。
高阶竞速是需要小骑手成斜板式往前蹬，从姿势上看是会压到小JJ的，会有小骑手出现摩擦、闷、痒的情况，目前改善的办法是穿骑行裤（特别是男孩），减少摩擦，起到缓冲保护作用，同时减少骑行时长。（下图为维乐成人自行车车座，希望儿童平衡车也有更多型号可以选）
车把
如果原装车是一体式车把，后期需要更换燕把等来增加高度，则需要腕组、把立、把横一起改装更换。
刹车对平衡车来说不是必须的，脚刹对小宝宝来说更简单直接，PUKY原车预留了隐藏式刹车线位置，在宝宝大了以后也可以选择加装刹车，解锁更多玩法。
3
大致总结一下：
STRIDER
美国品牌/RMB：
是目前唯一在国际上有比赛的品牌，自年日本首届STRIDERCUP之后，每年在美国以及世界各地举行高规格的平衡车赛事，吸引全球的小朋友及家庭参加。
REC
点击边框调出视频工具条S车对低龄的宝贝很友好，身高到75CM就可以骑了。相对的，由于本身车距较短、适合竞速，但对大宝宝而言骑乘空间就显得有些局促了。
想要入手S车要做好改装的准备，并且建议直接入手STRIDERPRO铝合金版的售价RMB的，毕竟如果用STRIDERSPORT钢架车拿去改装意义也不大，同价位有更多合适的选择。
（图片源自网络、及齐齐哈尔COOLWOOL）
KOKUA
德国/RMB：
在国内推广比较早，是目前全国俱乐部最多的品牌，在很多城市都能找到KOKUA的专卖店，带上小宝贝去试骑，体验平衡车带来的乐趣。KOKUA的玩伴沟通课，会让小朋友学习到基础入门的骑行技巧，主题骑行亲子活动也会让小朋友乐在其中，俱乐部也给家长和小车友们提供了交流沟通的平台。
KOKUA是首个提出避震概念的平衡车，在越野减震性能上能完美的达到小车手的骑行需求。日常骑行舒适感也很不错，国内俱乐部活动也很多。
REC
点击边框调出视频工具条PUKY
德国原装进口RMB
PUKY专注童车70年，是平衡车型号最多的品牌，能细分到不同阶段的幼儿骑行，产品以安全性出发，经过了多道产品合格标准检测，听说承载斤大汉也毫无压力。俱乐部目前数量众多，去年在国内也举办了很多联赛，后来的比赛开始不限制品牌，其他不同品牌的平衡车也可以参与到比赛中来。官方还有环球游骑等活动。
PUKYLRRIDE是其比较主流的车型，满足2-7岁的儿童骑行，由于其产品型号丰富，选择PUKY基本不需要改装，可以直接换车。
REC
点击边框调出视频工具条除了这些品牌，也有很多新的品牌可以选，比如全能的BIKE8，完全无需改装，比如吉尔索等等。还有很多新品牌，有机会再推荐。
4
儿童平衡车这项运动近两年整体呈现爆发式的增长，离不开这些一直致力于平衡车推广的各方的努力。
（图为深圳骑行者儿童骑行会道具赛）
无论加不加入俱乐部，参不参加比赛，平衡车都不失为一项不错的运动，希望越来越多的小朋友能参与进来。
小tip：从第一次骑行就应该给孩子树立骑车的安全意识，必须佩带头盔护具，不佩戴护具真的不应该觉得是孩子稳拿出来得意，和开车不系安全带一样不负责任。规范的保护，才能让宝贝畅快骑行哦。
大家有兴趣的话我还会继续写，骑行的小技巧有哪些？头盔护具怎么选？如何改装？如何选择高规格的赛事？如何选择俱乐部？哪里有开放的PUMP场地适合小朋友玩？
也欢迎大家来和我交流哦。
个人
