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文/小丙
摄影/花全锦
视频如下
视频简介
本期视频全长34分20秒,由于小丙对国内的新兴人身部品以及近年几个新代理的意大利品牌比较不熟,视频主要内容是请摩配城的老板娘给读者推荐入门商品,至于东西看着好不好,可以透过视频自行判断,总之我在现场看,老板娘拿出来的东西,质量都还是比较可以的.有兴趣的读者,可以自行到它们的天猫店(佰丈利车品)去逛逛看比比看.
视频内出现的主要商品
KYT3/4盔售价元
KYT头盔其实是年成立的台湾明峰制帽有限公司在年开始发展的全球性品牌,明峰制帽同时也代工Vermar、AGV、Airoh、Sumomy等品牌部分型号头盔,目前KYT品牌在全球性赛事赞助,包括MotoGP中29号Iannoen和41号Espargaro,全年在赛事约有2~3千万人民币的投入。这顶3/4盔售价元,漆水一流,堪比元级的头盔涂装,内有内藏式墨片,耳衬两侧加强PE版,加强保护及降低噪音,改良的前额进气孔便于通风降低头顶闷热感,速干材料可拆洗内衬也是卖点之一,整体安全防护方面则是通过美国DOT认证。
NolanN60-5售价~1元
意大利生产的Nolan头盔,通过欧盟ECE22.50安规认证,外壳由Lexan聚碳酸酯制成，尺寸M的重量约为克。头盔通风系统由下巴的进气口和上部空气增压器组成。Nolan宣称上部区域入口处的空气增压器，能快速将空气引导到头部最容易闷热的区域。下巴护罩进气口设计成能让空气直接导向镜片，进而减少镜片起雾的状况出现并最大化通风。头盔还有位于后扰流板上的抽气机构，用于排出头盔内的热空气。
此外，内衬侧面设有沟槽,针对眼镜用户进行优化内衬两侧并预留蓝牙耳机位,这顶头盔在欧洲售价约为欧(约人民币元),在国内卖~1元还算是物有所值。
Nitek碳纤维头盔售价2元
SBK赛事中经常见到车手使用的Nitek头盔,是个在美国官方网站标榜"HANDCRAFTED"(手工)的厂牌,有趣的部分是，该品牌对于自己的描述是"加洲创立米兰设计中国生产",一般国外品牌刻意标榜"意大利设计"挺常见,但同时大方说明是中国生产倒比较罕见的做法,这也表示中国制造的头盔目前在国际上其实有着比我们过去刻板印像还高的认可度(比如这三年来在米兰有着远比Arai加Shoei四倍大展位的广东LS2)。
Nitek碳纤维头盔内衬为Coolmax快干材质，全盔入门款帽体为复合材质,重量约在g左右,进阶版重量则约为g,而视频中这顶碳纤版重量则为超轻的g.且Nitek头盔皆通过美国DOT及欧洲ECE安全认证,另外双D扣即可拆内衬也是目前专业赛道盔的标配,特别介绍这顶盔是因为这是少数较平价的碳纤维头盔,只可惜这顶盔的内衬不像NolanN60那样有眼镜槽设计,戴眼镜的骑士可能会感到比较困扰。
软式护膝售价元
采用类D30软式护具的护膝,避免了传统硬式护膝因破碎造成的二次伤害,配戴起来也比硬式护具舒适一些。
Benkia网眼骑行服售价元
国内自主品牌生产的Benkia网眼骑行服,主要面料为抗摩擦布,对瘦子来说剪裁很合身,内有五件式护具(肩、肘、胸甲),肩部并有钛合金。
AugiAR3骑行靴售价元
骑行靴与一般球鞋的打档脚感完全不同,且不说专业车靴防护力是一般球鞋的数倍.退一万步说,若骑跑车想进阶至赛道的话,最好还是从练车的时候就早点习惯穿正规车靴骑车,笔者也在赛道培训过在山路上飞车无敌的少年,少年进赛道只因为规定得穿车靴,瞬间就不会换档了。
对以上商品有興趣的話可以透過下方二維碼去它們天貓店逛逛
這家是老店了,比較靠譜沒有假貨.(ps:小丙純服務不掙錢的,報我名字不會打折)
新手的头盔选购教室
按惯例内容到这里就结束了,良心丙为了不让这期内容太水,以下带来新手的头盔选购较室,大致介绍一下目前选择摩托车头盔从入门到高端,所需要具备的常识。
头盔的种类
全罩式头盔
优点：包覆性佳对于事故发生时的保护性最好。
缺点：透气程度低，重量较重，高阶帽款售价高昂。
全罩式头盔能够完全包覆住头部,对事故发生时的保护性较佳,且对碰撞时容易受伤的下巴与顔面皆提供全面保护,就大数据统计来说,在事故发生时,配戴全罩式头盔发生颈椎受伤的比例较3/4盔降低33%,不过全罩式头盔并非毫无缺点,因为需要完整的将头部包覆,因此帽体体积明显较其他帽种来的更大更重,并且长时间配戴会有闷热不适的情况产生,虽然现行有利用碳纤维或是玻璃纤维制作的帽体,能够大幅减轻重量,但在售价上也较一般ABS帽体来的高昂。
↑配戴全罩式头盔发生颈椎受伤的比例较3/4盔降低33%
(此处特别感谢演出摔车手的飞机场女孩带来的读者福利)
↑3/4式头盔发生事故时对下颚的保护也远不如全罩盔
3/4式头盔
优点：穿戴方便，通风性较佳。
缺点：下巴无保护机制，若购买廉价无设计气道的款式戴久了头顶还是相当闷热。
有畅通的透气效果,穿戴时较为方便，在夏天配戴骑乘时也较为凉爽,而且3/4式头盔拥有极高的便利性，长期使用摩托车通勤的人群中相当受到欢迎，但3/4式头盔缺乏下颚保护,若遭遇事故，下巴便有受伤的可能性，而且镜面缺少了下方支点，遇到正面撞击时,镜片也会有爆裂的危险，因此安全性比起可掀式头盔或是全罩式安全帽更头盔，而且有些设计不良的帽体为了节省成本没有气道设计，为了省钱买低阶3/4盔,穿戴久了头顶反而比高阶的全盔来得热。
可掀式头盔
优点:活动式机制，兼顾保护性与方便性。
缺点:重量普遍比全罩头盔更重，遇到强烈撞击时活动机构有弹开的风险。
俗称汽水帽的的可掀式头盔,既能保有3/4头盔的便利性与通风性,在面罩关上时仍能有全罩头盔的保护作用,对于下巴与顔面的部分的包覆与全罩式头盔完全相同,而长时间配戴若产生闷热的情形,也能够利用活动机件将下巴掀起，立刻让热气排出，不习惯全罩式包覆脸颊的骑士能获得舒缓，但由于是活动式机构,若是遇到强烈拉扯碰撞下巴的保护机制仍有被掀起的疑虑，而且因为组件较全罩式安全帽来的复杂，所以普遍重量比全罩式安全帽更重。
半罩式头盔
优点：应付检查,价格便宜,被偷了比较不心痛。
缺点：对车祸几乎没有任何防护力
便宜、轻便、超级透风,一般来说戴这种盔多数是在强制戴头盔执法较严的城市用来应付警察取缔,且半罩式式头盔由于设计的固定方式不科学,通常会在车祸发生的第一时间人盔分离,就安全性能来说,戴这类头盔跟没戴的区别并不太大。
头盔结构解说
头盔外壳
售价较低的头盔外壳大部分采用ABS射出材料作为主材料,以兼顾坚硬,强韧为主要特性,但缺点是重量较重,因此高阶的头盔外壳便会以复合材质制造,比如说Arai的PB-SNC,Shoei的AIM+、AGV的CAFF(碳玻璃纤维)、Suomy的碳纤混合凯夫勒等等..复合材质的头盔重量通常比ABS轻,并且保有高强度以及抗衡击性,配戴也比ABS材质来的更为舒适.目前最高阶的头盔外壳则采用碳纤维制作,虽说碳纤维本身材质硬缺乏韧性,在抗穿刺能力理论上会比较弱,但经由不同的编织方式之后,仍然能够补强通过各国的安规验证,不过碳纤帽体目前的制作成本依然很高,在骑士中依然无法普及。
缓冲层
↑頭盔的缓冲层位於內襯與外殼之間
头盔第二层的缓冲层多采用发泡塑胶和高密度泡沫制成,较讲究的品牌会在其中设计各式气道，或是与外榖相互搭配的通风口。缓冲层的任务是在面对瞬间力道冲击时，迅速凹陷并且吸收冲击能量,也是保护头部的第二道关卡，但由于发泡塑料经过撞击后无法回复到原来的形状，因此无法承受下一次的冲击，所以绝大多数正经的头盔生产商,都会声明头盔在受到强烈撞击后就算没有破也不要再次使用了。
内衬层
内衬层是头盔脸颊直接接触的部位,二十年前笔者刚开始买人身部品时,只有极少数国外的高阶头盔内衬可拆卸,而现今大多数的头盔都已经是能够拆卸清洗的设计了,好一点的盔多以抗菌防臭做为主要材质,但使用一段时间依然需要将内衬拆下进行保养,才能够大幅延长使用的时间与寿命。
镜片
镜片位于骑士的视野前方,能够抵挡前车卷起的飞石或沙尘,而对于发生事故时也能有效保护面部,避免让颜面直接与地面磨擦，但若是使用一般便宜的塑料镜片,可能会因为强烈撞击而导致镜面破碎,反而会刮伤脸部,而且廉价镜片表面也容易産生划痕，不利于行车时骑士对于前方路况的判断,一般来说至少需选用采PC热塑性材质制成的镜片,抗刮的能力较强,同时耐冲撃也有一定的保障。
扣具
目前头盔主流扣具基本上可以分为插销扣与双D扣两种形式，双D扣帽带透过两个金属扣环相互逼紧,抗拉扯的耐受性较高。但是双D扣便利性比一般的插销扣来的差,不熟练的话穿脱会花较多时间。若是选择插销扣环的头盔,应当确认扣具材质，尽量避免使用塑料扣具的产品，才不会发生强力拉扯之下,扣具断裂导致头盔脱落的情况，而金属材质的插销扣的强度高,相对也拥有较高的安全系数。
↑图为金属插销扣
↑图为双D扣
在网上买还是去店面买?
笔者买盔的经验,以Arai、Shoei、AGV、Shark等高阶帽款为例,不同品牌同尺码的盔,未必适合同一个头型,也遇过A品牌L码戴着舒适,B品牌戴十分钟太阳穴上方因受压迫剧烈疼痛的情况,强烈建议第一次购买高阶帽款最好能到店家进行试戴,如果所在城市真没有试戴的条件,在网上挑选店家也尽量询问车友群或俱乐部,找朋友推荐比较靠谱的店家,毕竟网上价格竞争激烈,买到假货的或是配件破损售后不理的可能性还是有的。
↑不同品牌开发头盔时采用的头部模型不同,配戴时会因个人头型差异导致舒适度天差地别。
关于安规认证
正经的头盔在出厂贩售前,都必须经过所谓的安规认证。而世界各国的认证机构与标签不同,基本上通过各方向的撞击、贯穿与拉扯测试之后，进而提供不同测试等级的安规认证标章,因此在购买头盔时,可以在头盔后方看到各种认证的Logo。有了国家认可的安全性,头盔的防护能力才有所依据。虽然一顶头盔不一定要通过世界上所有国家的安全认证。但是在选购时发现这顶头盔连一项安全认证都没有,那就要小心这顶头盔很可能并不靠谱。
目前国内能买到的头盔中,常见的安规认证有FIM國際二輪賽事規格、美国的SNELL,DOT、日本的JIS、加拿大的CSA、欧洲的ECE,以及国内的GB和台湾地区的CNS,其中SNELL、JIS和DOT这三个是目前在赞助GP车手的高阶头盔上比较常见的安全认证,国内的GB标准目前则较少看到頭盔企业执行。
以上就是这次的全部内容
预告一下,9月21号到23号,笔者会在重庆摩博会现场直播三日
小丙摩托车评中心我们重庆见拜拜
