好了，经过四期关于摩托种类的扫盲科普介绍之后，我想小伙伴们已经基本能分辨哪些从你身边呼啸而过的两轮是什么摩托了吧～（恭喜你，键盘车神的初级阶段已达成）那眼巴巴看别人骑着帅帅的车从身边划过你就不心动么？？？是不是也打算摩拳擦掌搞一台好好的把这些年没装够的B都给补上啊！
但劝你别着急先，在你从知道摩托车是什么玩意到你能熟练骑着出门还有着一段不短的距离。这里包含：基本的骑行知识的学习，交通法规的了解，安全意识的培养以及面对紧急突发情况的处理方法等。
所以这期开始大大接着之前的《摩托车初学驾驶者指南》往下继续普及摩托车的安全驾驶知识，虽然表面上写的是初学者指南，但我相信接下来要说的内容里，总有些你忽视轻视但十分之重要的知识需要你查缺补漏。不信你就耐着性子看一看，反正没坏处嘛～（急性子跨过下面三段，直接从分割线下红色字体开始看就好了）
再上期《驾驶者指南》（往前翻四篇文章就能看到啦）里我给大家说了最最基本的骑车姿势，换档知识和刹车注意事项，这个都要在骑车之前做到烂熟于心，然后用理论知识武装过的头脑去指挥你的胳膊腿在空旷无人的场地慢慢练习。
大大不建议你们在没有任何理论基础的情况下贸然上路，以赛代练在大街上摸索驾驶技术，这对谁都是非常不负责任的行为！！！一定别这么干！！！
因为作为地球的最新的居民，我们经过几百万年的进化到现在，不借助外力能达到的极限速度也就比电动车快不了多少。所以我们的神经系统反射弧对速度的感知并没有达到驾驭时速超过50km／h的速度机器的标准和要求。这就是为什么走出驾校之后还要当一年的实习驾驶员，因为要把控时速km/h的车辆，还需要大量的时间驾驶培养肌肉和神经的反应。
今天前戏略长，着急的客官久等了，接下来直奔主题：
1：最最最重要的驾驶知识是：慢。
对速度怀有足够的敬畏，这比你看一百遍《弯道圣经》都管用的多，尤其在不能完全掌握路况的情况下（车多人多的高峰期，光线不足又陌生的路段），慢是最重要的原则，拧油门秀车技在这种时候相当于自杀行为。
结合大大上次在晚高峰的经历：我骑摩托沿最右侧车道正常行驶，然后就被后面心急的骑士用喇叭催，闪到一边让它过去后就看到他在缓慢行进的车流中左穿右插的向前奔去，时而一下横跨两个车道，时而急刹又高转速起步，我正感慨“只有肉人没有肉车”还没感慨完呢～就看他前面的汽车不知为何突然并出半个车身，封死了他本来的前进路线，他当时速度在70km/h左右，距离前车距离不超过5米，电光石火之间他前后刹车抱死摔倒，人车分离，滑出四五米之后车头卡到前车的后轮下，人则甩到路旁的水泥路阶上。还好护具齐全，人没大碍，车防摔胶直接甩飞，车头烂掉。而后面二十米开外的我目睹了一切，除了帮他扶起车辆并喊下汽车司机让他们交涉之外，我又能做什么呢？
自己心中没有对速度的敬畏，再好的刹车也救不了你。所以，大家务必控制右手。安全才是到家最快的方法，你们说呢～
2.用视线去控制方向
我们都有经验：当你行驶在路上盯着一个坑，那你十有八九会压到它，如果你盯着一个人，那十有八九你会撞到他。所以嘛～在直行时你的视线应该看向远方；在过弯时要看着出弯的方向；不要盯着路上突然冲出的小动物，闪出的行人以及穿超短裙的姑娘（如果你不打算用追尾的方式搭讪的话～），当然偶尔左右看一下路况还是允许的。
运用视线去控制方向是非常重要的知识，有了视线的指引才有可能进行压弯的操作。（压弯今天不讲，客官们看弯道圣经去就好了）。
3.摩托是你身体的延伸
骑车是一个轻松的事情，车辆只是你身体的延伸而已，学会用你的肢体去自如的控制车辆，并且这一切都是下意识的行为，每一个车上的按钮都应该非常顺手的操作，每一次起步，每一次刹车，每一次入弯，你都清楚的感知得到车辆的极限，真正的好骑手可以让摩托按照自己的脚本演出每一场戏，能做到这一步你的驾驶水平自然不用多说，用一句话总结就是：“人比车凶。”
基本的坐姿和骑行知识请参考我上周发的
